Bonjour à tous,


Cela fait un ans que j'ai acheté pour ma copine une 125 GT de 1979

je l'ai acheté dans son jus et ne tournait pas terrible après 2, 3 réglages c'était déjà mieux pas pas encore ça .

En fait dés qu'elle était chaude elle calait et plus moyen de la démarrer il fallait attendre qu'elle refroidisse un peu pour espérer la redémarrer.

Bref, après changement des bougies, rupteur, condensateurs, toujours pas mieux.

J'ai donc décidé de contrôler de A à Z les carburateurs pensant quelle s'engorgeait à chaud.

Vérification du niveau des cuves, gicleur, flotteur, pointeaux etc...

Tout va bien, je les remonte et là !!!

Démarrage difficile , elle ne tient plus le ralentit plus de puissance et a du mal à prendre des tours .


Elle n'a plus le même symptômes et je ne sais plus ou mettre de la tête !!!


Auriez vous des pistes ?

Merci d'avance

Bon je viens donner des nouvelles !!!


Honte à moi

J'ai trouvé pourquoi elle n'avait plus les même symptômes.


J'ai inversé les boisseaux au remontage des carbu


Ah ba forcément ça va moins bien marcher !!


Par contre je n'ai pas eu le temps de faire un essai routier dons je ne sais pas si une fois chaude elle déconnera toujours.

Espérant que non en tout cas elle tourne bien au ralenti et ne fume pas comme avant.

Je vous tiens au jus


PS:si ça intéresse quelqu'un

Bon finalement la GT ne tourne pas comme il faut


Je suis dégouté.


J'ai fait un test routier ce soir et elle s'est mise à déconner une fois bien chaude.

Elle a démarrée au quart de tour ( sans starter ! ) ralenti nickel; ptit coup de gaz au point mort , elle prend bien les tours, je pars, fais 2km et elle se met a déconner jusqu'à ne plus avoir de pèche et ne plus tenir le ralenti.

Elle commençait à fumer blanc sur le cylindre gauche.

Je la redémarre avec du mal et poignée de gaz à fond, elle ne prend plus ses tours.

J'ai contrôlé la couleur des bougies, celle de droite impeccable (couleur marron clair) et celle de gauche noyée !!!!!

Je comprend plus rien Est ce que le gicleur de ralenti ou starter peu être en cause ?


Merci d'avance pour votre aide

salut Julius,

as-tu essayé une autre bougie? peut-être qu'elle est claquée.

Bougie neuve claquée, ça s'est vu plus souvent qu'on ne pense!
Inverses-les, pour voir...

Bon je viens donner des petites nouvelles.


j'ai inversé les bougies et aucune différence, en plus aujourd'hui j'ai essayé de la démarrer et pas moyen. 2, 3 pti coup au ralenti et puis poignée de gaz a fond et soit elle cale ou bien elle prend à peine 2000 tours.

Je comprend plus rien. Pourtant il y a bien une étincelle au 2 bougies et l'allumage est calé pile poil.

Ce qui est étrange c'est que la dernière fois j'ai quand même réussi à faire 2 bornes nikel avant qu'elle déconne et maintenant plus rien !


Je suis preneur de toutes solutions, arrivé a ce niveau là

ça sent le piston percé tout ça !!!
demonte la bougie gauche et vérifie la surface du piston avec une tige pour chercher un éventuel trou.

Salut cobycobs, merci pour ta réponse, mais je ne pense pas que se soit la cause.

J'ai déculassé, il y a pas longtems et RAS au niveau des pistons et cylindre.

Ce que je n'arrive pas à comprendre, c'est que au début quand je l'ai acheté elle démarrait au poil et c'est une fois chaude qu'elle calait.

Maintenant elle ne veut même plus démarrer !!

Ah oui j'oubliais : rupteur et condensateur neuf. et j'ai bien une étincelle au 2 bougies

Regarde dans les topics précédents......

une étincelle peut sauter à l'air libre mais, quelques fois pas sous pression à l'époque nous avions des bancs d'allumage SOURIO on vissé la bougie dans une chambre et on augmenté la pression et bizarrement plus d'étincelle. Même neuve! tente le remplacement des bougies.

Bonsoir tout le monde !!


Cela fait un petit moment que je n'ai pas posté

Je viens une nouvelle fois vous demander de m’éclairer.


Rappel : J'ai réalisé une réfection complète (moteur, rupteur, condo etc...) cet hiver et j'ai remis en route ma petite GT dernièrement.

Trop bien elle a démarrée au quart de tour J'ai parcouru une vingtaine de km et hop au garage.

Mais problème !!!! Je l'ai redémarré il y a quelques jour et après 5 km les ennuis commence !

Elle se met à faire des ratés et des sifflements à l'échappement et puis elle cale. Verdict : bougie noyée et HS. Je remet une bougie neuve et rebelote après quelques km.

J'en peu plus Je ne comprend plus rien.

Par contre, il y a quelques chose d'étonnant. Elle démarre au quart de tour sans starter à froid.

Carbu :

Mikuni 19 réf. 36661
Puit d'aiguille : 238 0-3
Aiguille : 4F19 3ème cran
Gicleur principale : 67.5
Gicleur ralenti 25
1 tour 1/4 de richesse


Bref je ne comprend plus rien.

Si quelqu'un peu m'aider

Merci d'avance