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 big problem

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MessageSujet: Re: big problem   Mar 16 Aoû - 22:29

suzuk76 a écrit:
donc cela régule la puissance des vis et les fait durer plus longtemps , c 'est çà


Ils agissent comme des amplificateurs de tension , les zones de contact des rupteurs s'usent bien moins.
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suzuk76
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MessageSujet: Re: big problem   Mar 16 Aoû - 22:34

ha ok olivier !
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Bru64
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 1:43

Même système, mais beaucoup moins cher: les boitiers d'allumage des Renault Super 5.
Ce sujet a été traité dans un autre topic (merci Chewie):
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Comme le boitier Selectronic, c'est un transistor qui se charge de la commutation de puissance sur la bobine, le rupteur ne faisant que commander le transistor (très faible courant, d'où usure nulle des contacts).
La commutation sur la bobine est plus franche, d'où meilleur allumage.
L'usure des contacts étant résolue, seule reste l'usure mécanique du linguet et de l'axe du rupteur, beaucoup moins importante.
S'ils sont correctement lubrifiés, ils en ont pour un moment.
Et ça espace les réglages de l'avance.
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suzuk76
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 9:11

a ce moment la fait comme moi , monte toi un allumage électronique et comme ça tranquille
et en plus ils sont en bretagne et trés serieux

Multic SAS

14 Rue de Cornen

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TEL: 02 40 00 14 14

FAX: 02 40 15 29 86
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lamorue
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 11:45

oui ce serait l'idéal... mais c'est un investissement et j'ai honnêtement pas un rond

pour ce qui est des boitier selectronic ou autres, ça reste un peu cher aussi...
et d'ailleurs ou est-ce que tu les cases sur la bécane??
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Le p'tit Québec
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 13:57

Salut Olivier,

Est-ce que tes modules ont le même rôle que dans ce montage?
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suzuk76
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 14:02

lamorue a écrit:
oui ce serait l'idéal... mais c'est un investissement et j'ai honnêtement pas un rond

pour ce qui est des boitier selectronic ou autres, ça reste un peu cher aussi...
et d'ailleurs ou est-ce que tu les cases sur la bécane??


là et sous le reservoir
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Le p'tit Québec
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 14:04

T'as mis la bonne photo?
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suzuk76
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 14:18

pour le rotor oui , malgrés que je l 'ai changer , mais pour le dessous du réservoir je n 'en ai pas

voila le nouveau rotor
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alain91
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 19:45

en tous cas il y a des signes qui ne trompent pas sur l'usure des rupteurs: ça pète à la reprise et/ou il y a des trous à l'accélération. Il suffit d' être vigilent et de changer les pièces dès que ça se produit
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Bru64
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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 19:57

lamorue a écrit:
oui ce serait l'idéal... mais c'est un investissement et j'ai honnêtement pas un rond

pour ce qui est des boitier selectronic ou autres, ça reste un peu cher aussi...
et d'ailleurs ou est-ce que tu les cases sur la bécane??
C'est bien expliqué (et bien réalisé) dans le topic en question. Les explications qui accompagnent sont claires.

Et on peut essayer sans risque à 15€ les deux boitiers.
Quoique peut-être un peu plus: les ferrailleurs ne sont pas stupides et ont dû entendre parler de l'astuce... tongue


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MessageSujet: Re: big problem   Mer 17 Aoû - 22:02

Le p'tit Québec a écrit:
Salut Olivier,

Est-ce que tes modules ont le même rôle que dans ce montage?
http://suzukigt.clictopic.net/t1236-allumage-transistorise-sur-125-gt


Oui c'est le même principe, toutefois, le système "Selectronic" intègre une protection et dispose d'un étage d'entrée de façon à obtenir une tension optimal à chaque commutation du/des transistors sur l'ensemble de la plage du régime moteur. bref c'est un peu plus évolué.

Avec les transistors moderne qui encaissent bien, tu peux parfaitement en utiliser une paire, c'est la même chose ! toutefois si le transistor lâche...

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