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 T 250 1971

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Jeannot61
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 13 Mai - 17:27

Pas mal !
Pour les temps d'ouverture qui sont un peu plus long que ceux donnés dans la doc technique sauf pour l'admission, tu les as déterminés comment ?
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Electrobabouch
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 13 Mai - 17:47

Pour l'admission c'est un peu plus compliqué que pour les autres. il faut y aller au toucher par le dessus et en regardant par l'admission pour déterminer le moment exact.

Pour Transfert et Echappement la vue est bien dégagée donc pas de soucis.

On prend le repère par rapport au disque qu'on positionne sur l'écrou du rotor et un autre repère pris juste au dessus par exemple, qui lui restera fixe, comme les repères de peintures que l'on fait quand on change une distri. Et a partir de là en faisant tourner le moteur tu notes tes différents degrés au moment de l'ouverture et fermeture Admi, transf , échappement. Wink
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Jeannot61
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Sam 14 Mai - 13:15

OK, merci, je pensais aussi que tu faisais comme ça. En fait, en fonction de l'épaisseur du joint d'embase, et de la qualité de fonderie, ainsi que des réalésages successifs, ton diagramme peut aussi être modifié de quelques degrés !
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Electrobabouch
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 18 Mai - 13:58

Salut!

Le test moteur se rapproche!
Vous savez quel réf de bougies actuel se montent sur les 250? je n'arrive pas à trouver d'info fiable.
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babache du sud
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 18 Mai - 15:09

B7HS d'apres le part list Wink
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alain28
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 18 Mai - 22:27

Pour un 250 je pense plutôt a du 8.Mais dans le Finistère il est vrai que c est plus frais!
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christsanglas
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Jeu 19 Mai - 1:48

B7HS c'est ce qu'ils mettent sur les 125 MZ , c'est vrai qu'il sont toujours a fond
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Electrobabouch
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Jeu 19 Mai - 16:59

Merci pour vos renseignement.

Sur ma part list ils donnent 3 réf possible: B-77HC ou B-7H ou B-9H d'ou mon interrogation. Pour l'indice thermique entre les 2 dernières je vois bien la diff. Mais entre la première et la deuxième?
Et entre B7HS et B7H vous connaissez la différence?
Je vais aller voir sur le site ngk.
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Electrobabouch
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Jeu 19 Mai - 17:01

Alain je ne m'arrête pas sur ton insinuation climatologique... Laughing Laughing Wink
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Calamitydjenn
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Jeu 19 Mai - 17:08

Electrobabouch a écrit:
Merci pour vos renseignement.

Sur ma part list ils donnent 3 réf possible: B-77HC   ou  B-7H ou B-9H d'ou mon interrogation. Pour l'indice thermique entre les 2 dernières je vois bien la diff. Mais entre la première et la deuxième?
Et entre B7HS et B7H vous connaissez la différence?
Je vais aller voir sur le site ngk.

B77HC et B7H et B7HS ont le même indice thermique.
La lettre H donne la longueur du filetage. H=12,7mm.
C ou S indiquent le type d'electrode (S=en cuivre).

Je pense que B77HC est une vieille référence remplacée par B7HS et que la lettre C=cuivre aussi, par déduction.

Pis en Bretonnerie Finisteroise, on a une densité de l'air plus importante, nos moteurs marchent mieux Very Happy
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Electrobabouch
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Jeu 19 Mai - 19:16

Ok!

Merci pour ces éclaircissements!





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Jeannot61
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 20 Mai - 7:49

A l'occasion, si j'y pense, je ferai un scan de la page en référence du catalogue NGK qui explique bien tout ceci Wink
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 20 Mai - 15:20

En discutant bougies au rassemblement motobecane le week end dernier , il y avait de farouche opposants aux NGK , étincelle qui ne se fait sur le coté de l'électrode , céramique peu épaisse , bougie claquée neuve ...
Pour ma GT 250 et ma LT3 je suis en bosch , et ça va bien aussi .
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Jeannot61
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 20 Mai - 15:33

Jamais eu ce genre de problème avec les NGK !
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 20 Mai - 15:38

Je n'ai encore jamais claqué une bougie, toutes motos confondues, certaines ont la même bougie depuis 10ans... Allumage, bobine, batterie, cellule redresseuse : tant que c'est en bon état, y'a peu de chance de péter une bougie d'allumage.

Toutes nos motos sont équipées NGK, RAS ! Certaines vendues depuis mais 5 roulent fréquemment et nous n'avons jamais changé les bougies.
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Jeannot61
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Ven 20 Mai - 16:14

J'ai par exemple les mêmes NGK depuis deux ou trois ans, et pas de problème ! Bon, comme je suis monté en B8HS, j'ai des B9HS sous la selle, des fois que, mais rien à voir avec les débuts lorsque la batterie était HS, et où les bougies claquaient à tour de bras !
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Dim 22 Mai - 17:42

la mienne en hiver est monté en B8 et l'été en B9
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Lun 23 Mai - 0:28

Ok. Comme elle va sûrement aller sur piste et rouler surtout l'été je vais prendre des 9, quitte à devoir choper des 8 par la suite pour une utilisation plus tranquille si il faut.

Pour les marques. J'ai toujours monté du NGK sans aucun problème. Mon père lui ne mettait que du Bosch dans le cadre de son travail et n'a jamais eut de soucis non plus.

Aujourd'hui j'ai re-remplie des cartons. Mise à poil du chassis. Il ne reste plus que le guidon pour mettre la poignée de gaz et les roues.

On a placé le moteur dans le cadre et vérifié le fonctionnement et l'avance de l'allumage. Après nettoyage des vis platiné/rupteur tout est ok!

Il me manque juste les bonnes bougies, 2 antiparasites et le petit filtre pour le réservoir d'huile.

Le Daron s'occupe de fabriquer la durite qui amène l'huile à la pompe. Heureusement que j'avais des banjos en rab sur le carter moteur en double que j'ai chopé.

Le réservoir d'essence lui, a trop de point de rouille à l'intérieur. Pour les tests on va faire avec un réservoir d'appoint.

Test moteur prévu Mardi!

Ps: Je comprend bien le fonctionnement du robinet de dépression j'ai le même sur ma Sv, mais pourquoi est ce qu'il ont aussi mis un robinet manuel ????????
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mar 24 Mai - 22:01

Yaouhhhhhhhh!  C'est bon ça crépite !!!!!

Seule grosse déception de la journée, m'apercevoir que ma Mère s'est loupé au niveau du film et n'a pas enregistré la renaissance du phœnix...!

J'irais refaire une tite vidéo demain histoire d'avoir des images du moteur tout propre dans le cadre tout pourri.

Les photos, elles, sont réussis. Je vous en met 2.






On appréciera le rése d'huile fait ........dans une poche de perfusion.  Le patient apprécie la dose et se porte à merveille!
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Jeannot61
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mar 24 Mai - 22:07

Super ! Wink
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 25 Mai - 19:37

Super, hâte de l'entendre!
Si c'est comme la T350, on ne peut pas parler à côté : trop bruyant, pis on n'ose pas gâcher cette douce musique! I love you
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 25 Mai - 20:15

cheers


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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 25 Mai - 22:59

Ça prend forme cette histoire,attention a ne pas insister sans les pots électro!
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 25 Mai - 23:03

Oui, moi j'oserai même pas démarrer sans les pots D:
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suzuk76
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MessageSujet: Re: T 250 1971   Mer 25 Mai - 23:07

Tant qu'elle ne roule pas pas de soucie

part contre pas de puissance
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MessageSujet: Re: T 250 1971   

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